De Q7 is genoeg vernieuwd om van een… nieuw model te kunnen spreken, het gaat dus om de derde generatie van de SUV waarvan de vorige toch al van 2015 dateert. Opmerkelijk wel, de auto wordt voorlopig alleen met dieselmotoren gelanceerd.
Het is al een tijdje geen geheim meer dat Audi met de Q9 binnenkort een nog wat grotere SUV op de markt brengt, een model dat het dan toch vooral zal moeten waarmaken in Noord-Amerika, het Midden-Oosten en enkele andere Aziatische markten waar sommige automobilisten echt nood voelen aan – en plaats hebben voor – zo’n kolos op wielen. In afwachting van die lancering, is dus ook de Q7 nog eens grondig vernieuwd. Zo grondig zelfs dat de Duitse constructeur het over een nieuwe en dus derde generatie heeft, de auto staat ook een stevig doorontwikkeld en nu PPC of voluit Premium Platform Combustion gedoopt platform. De eerste Q7 werd in 2006 gelanceerd en de tweede in 2015 en dus toch ook al zowat 11 jaar geleden, die verdween bij ons trouwens al uit de catalogus.
Geen designrevolutie
Je ziet het ook echt wel aan de met zijn 5,06 meter net iets groter geworden Q7 dat hij nieuw is, ook al herken je hem evengoed weer meteen als een Audi. Niet alleen door het grote rooster en natuurlijk de vier ringen, maar evengoed door het bekende of toch vertrouwde lijnenspel in de flanken. De Nuvolari mag designmatig dan voor een heuse revolutie zorgen, voor zijn lucratieve SUV’s neemt Audi dat soort risico’s natuurlijk nog niet. Op de optielijst komen naar goede gewoonte ook digitale matrix-ledkoplampen en oled-achterlichten, met nog wat meer segmenten en mogelijke signaturen dan voordien. Helemaal nieuw is de projectie van de richtingaanwijzers op het wegdek waarmee ook voetgangers en fietsers op de aanwezigheid van de auto kan worden gewezen.
Voor het eerst ook als zeszitter
Onder het grote panoramadak is er keuze tussen configuraties met vijf, zes en zeven zitplaatsen. De tweede optie is nieuw voor de Q7, er staan op de tweede zitrij dan twee afzonderlijke en ongetwijfeld heel comfortabele stoelen. Qua laadruimte gaat het van 581 tot maximaal een flinke 2.075 liter, afhankelijk van het soort interieur dat je dus kiest en hoeveel zitplaatsen je gebruikt. Toch nog even over dat glazen dak, dat laat zich in maar liefst negen verschillende segmenten aanpassen van volledig transparant naar volledig ondoorzichtig. Het kan daarnaast ook worden verlicht, in harmonie met de natuurlijk ook talrijke mogelijkheden qua sfeerverlichting in de rest van het interieur.
Bekend dashboard
Het dashboard doet qua stijl en ook inrichting aan dat van andere recent gelanceerde Audi’s denken, met voor de voorste passagier ook een apart scherm. De mogelijkheden van het infotainmentsysteem zijn voor de voorlopig nog even als het topmodel geldende Q7 natuurlijk nog wat groter en technologisch helemaal het spreekwoordelijke neusje van de zalm. Oled-schermen zorgen voor een schitterende weergave, er zijn een geïntegreerde AI-spraakassistent met ChatGPT-functies en een ongetwijfeld geweldig klinkend Bang & Olufsen-audiosysteem.
Beginnen met V6 op diesel
Voor de Belgische markt is er voorlopig alleen nog sprake van vierwielaangedreven Quattro’s met een 3 liter grote V6 op diesel, voor die nog steeds TDI gedoopte en aan een achttrapsautomaat gekoppelde motor is er wel keuze tussen vermogens van 245 en 299 pk. MHEV Plus gedoopte en dus mild-hybride technologie zorgt voor tot 24 extra elektrische pk’s, een ook elektrisch aangedreven compressor garandeert een snellere gasrespons en een lager verbruik. Een plug-inhybride variant met een zes cilinders tellende benzinemotor komt er naar verluidt ook nog wel, maar daar vertelt Audi voorlopig verder nog niets over.
De prijzen
Of de nieuwe Q7 daarmee technologisch al met een achterstand aan zijn carrière begint? Dat toch ook weer niet, zo zijn een adaptieve luchtvering (met ook nog een Sport-variant), vierwielsturing en automatisch parkeren wel beschikbaar. Als optie en dus tegen meerprijs, dat wel. Over supplementen gesproken, naast 20 duim voor de basisversie zijn ook de velgmaten 21 en 22 duim beschikbaar. De auto zal al heel snel kunnen worden besteld, de eerste leveringen van de in Slowakije gebouwde auto zijn voor september gepland. We hebben dan ook al de Belgische prijzen, het gaat van 82.900 tot 85.900 euro voor dus de dieselversies van 245 en 299 pk.
