De elektrische Mazda 6e komt met enkele aanpassingen die de auto eigenlijk vanaf de start al had moeten hebben. De knappe berline krijgt een nieuwe batterij en extra rijbereik en het snelladen wordt nu ook echt snel.
Vergeet gerust alles wat je misschien al (of nog) wist van de aandrijving van de samen met de Chinese partner Changan gebouwde 6e van Mazda. Tenzij je al zo’n auto zou hebben natuurlijk, dan zal dit artikel je allicht wat minder plezier doen. Zo diende je tot op heden te kiezen tussen een kleine(re) batterij die zich met 165 kW relatief snel liet opladen en een grote(re) waarmee dat niet echt lukte. Tot 90 kW, rapper ging het voor de Long Range met de… lichtste motor van 245 pk niet. Waardoor het model met de accu van 68,8 kWh en de… krachtigste motor van 258 pk misschien wel de beste keuze was.
Een pak eenvoudiger
Volg je nog? Niet erg als dat niet het geval is, de voortaan altijd 258 pk sterke 6e komt nu met een lithium-ijzerfosfaatbatterij van 78 kWh die kan snelladen tot 200 kW. Helemaal ‘vol’ is ze goed voor een rijbereik tot 560 kilometer, vergeleken met de vroegere Long Range een kleine winst van 8 kilometer. De Belgische invoerder moet een en ander nog bevestigen, maar het lijdt geen twijfel dat ook wij snel van die toch wel interessante opwaardering zullen kunnen genieten. Die houdt verder ook nog een iets snellere acceleratie en een grotere regeneratieve remkracht en evengoed enkele aanpassingen aan de ophanging in. In het laatste geval met als doel zowel het comfort als de rijdynamiek naar een nog wat hoger niveau te tillen.
Wat verandert er nog?
De Advanced Driver Assist System is verder verfijnd, er zijn updates voor het navigatiesysteem met extra zoekfuncties voor laadstations en er is ook nog een ruimere keuze aan uitvoeringen en interieurafwerkingen, al is het dus nog even wachten op de precieze informatie voor de Belgische markt. Aan de buitenkant verandert er helemaal niets, maar dat was gezien de nog jonge leeftijd van de auto natuurlijk ook nog niet nodig.
