BMW gelooft nog in waterstof en zal zijn aanstaande iX5 zowel met batterijen als met waterstoftanks uitrusten. Die tanks krijgen trouwens een speciale vorm om zoveel mogelijk opslagcapaciteit te bieden. En daarmee verklapt BMW meteen ook het rijbereik van de iX5 Hydrogen.
Toegegeven, de Duitsers hebben lef om te blijven doorzetten met waterstof. Het enige andere merk dat nog een auto aanbiedt met dit type aandrijving, is Hyundai met zijn Nexo. Zelfs Toyota, waarmee BMW nota bene heeft samengewerkt om de brandstofcel van de iX5 Hydrogen te ontwikkelen, ziet er geen heil meer in. Of toch niet voor personenwagens, want voor bedrijfsvoertuigen en zelfs racewagens ziet het Japanse merk het wel nog zitten.
Geen compromis ten opzichte van de elektrische versie
Maar goed, de BMW iX5 Hydrogen komt er dus wel aan in productievorm, na eerdere prototypes op basis van de huidige generatie X5. De waterstof-SUV wordt uitgerust met speciale ‘platte’ waterstoftanks, de het zogeheten ‘BMW Hydrogen Flat Storage System’. Die platte tanks zijn nodig om de waterstofopslag te laten passen in dezelfde ruimte als de batterij van de klassieke elektrische BMW iX5. Dat betekent dat er geen ruimteverlies is aan boord voor de iX5 Hydrogen.
Tot 750 km autonomie en snel bijtanken
In de BMW iX5 Hydrogen zal de waterstof onder een druk van 700 bar worden opgeslagen, zoals de norm is bij moderne waterstofauto’s. De totale capaciteit geeft BMW nog niet mee, maar de Duitsers verklappen wel dat de iX5 Hydrogen tot 750 km op een volle tank waterstof kan rijden. Ter vergelijking: het vorige prototype van de iX5 Hydrogen haalde volgetankt maar 504 km. Het grote voordeel van waterstof is natuurlijk dat je even snel kan tanken als bij een brandstofwagen, al bewijst de nieuwe BMW iX3 dat ook batterij-elektrische auto’s tegenwoordig ver kunnen rijden en snel kunnen bijladen.
Zelfde platform als de klassieke X5
De BMW iX5 Hydrogen zal op dezelfde productielijn gebouwd worden als de batterij-elektrische iX5. Die krijgt dezelfde batterijen van de zesde generatie als de aanstaande facelift van de BMW i7, ontwikkeld samen met Rimac. De iX5 (Hydrogen) staat, in tegenstelling tot de iX3 en i3, trouwens op hetzelfde platform als de volgende generatie X5 met verbrandingsmotor. Die SUV zal daarmee met vier verschillende aandrijvingen worden aangeboden: brandstof, plug-inhybride, volledig elektrisch en waterstof. De nieuwe BMW X5 wordt naar verwachting deze zomer al voorgesteld, maar de iX5 Hydrogen zal pas in 2028 in productie gaan.
