Met de introductie van de BMW iX3 40 voegt BMW een eerste bijkomende variant toe aan de iX3 line-up. Het model positioneert zich als instapvariant en verschijnt deze zomer in de prijslijst. In tegenstelling tot de krachtigere vierwielaangedreven versie krijgt deze instapper achterwielaandrijving, zonder meteen in te boeten op prestaties of bereik.
Het zal niet de laatste versie zijn die zal worden toegevoegd aan het iX3 gamma. Naar verwachting volgt ook nog een 60-variant, die misschien wel de M-badge opgespeld krijgt. Maar deze iX3 40 wordt ongetwijfeld een succes bij zowel fleet- als particuliere klanten.
Nieuwe aandrijflijn en 800V-techniek
Onderhuids krijgt de iX3 40 eveneens BMW’s zesde generatie eDrive-technologie, volledig opgebouwd rond een 800V-architectuur. De elektromotor op de achteras levert 320 pk en 500 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u in 5,9 seconden en een topsnelheid van 200 km/u. Daarmee blijft de instapper stevig in het midden van het segment gepositioneerd.
De batterij heeft een bruikbare capaciteit van 82,6 kWh en maakt gebruik van nieuwe cilindrische cellen met hogere energiedichtheid. Volgens de WLTP-cyclus haalt de SUV een rijbereik tot 635 kilometer, wat hem competitief houdt tegenover directe concurrenten in het premiumsegment. Snelladen gebeurt tot een stevige 300 kW, waarmee in ideale omstandigheden in 10 minuten tot 300 kilometer rijbereik kan worden bijgeladen. Van 10 naar 80 procent laden duurt volgens BMW ongeveer 21 minuten. AC-laden kan standaard aan 11 kW en optioneel tot 22 kW.
Dezelfde futuristische aanpak
De iX3 40 neemt het nieuwe designthema van BMW over, met een strak exterieur inclusief de herkenbare frontpartij. Binnenin draait alles rond het nieuwe Panoramic iDrive-systeem met Operating System X. Dat combineert een breed projectiescherm met centrale bediening via touch en spraak. De uitrusting ligt op hetzelfde niveau als die van de duurdere BMW iX3 50 xDrive, waardoor het verschil tussen beide varianten vooral technisch blijft.
Op technologisch vlak zet BMW ook hier zwaar in op software. Vier centrale computers sturen de belangrijkste functies aan en moeten tot twintig keer meer rekenkracht bieden dan eerdere generaties. Een opvallend element daarbij is de ‘Heart of Joy’-controller, die onder meer de rijdynamiek en aandrijving aanstuurt.
Focus op rijcomfort en verfijning
BMW benadrukt dat de Neue Klasse niet alleen draait om efficiëntie, maar ook om rijervaring. De iX3 40 moet dankzij snellere software en preciezere aansturing soepeler en directer reageren, net als zijn grotere broer de iX3 50. Een concreet voorbeeld is de nieuwe Soft Stop-functie, die de auto bijna onmerkbaar tot stilstand brengt zonder abrupte remreacties.
Flink goedkoper
Het beste nieuws hebben we voor het einde gehouden want deze nieuwe instapper is flink goedkoper dan de 50 xDrive (die kost 69.900 euro). De iX3 40 is maar liefst bijna 8.000 euro goedkoper en kost 61.950 euro. Met dat budget kan je al lekker aan de slag in de optielijst.
