Sinds begin dit jaar is het Chinese Zeekr ook officieel actief in België. Het Europese gamma telt al diverse modellen, waaronder de knappe 7X. Die elektrische SUV met echt wel premiumallures biedt de keuze uit twee varianten, waaronder eentje met veel vermogen en dan ook vierwielaandrijving.
Je kan bij de eerste Belgische Zeekr-verdelers al terecht voor een vrij compacte X, een sportief gelijnde 7GT, een met een lengte van bijna 5 meter echt wel grote 001 en dus ook de 7X. Zeekr behoort tot dezelfde en heel grote Geely-groep als (onder meer) Lotus, Polestar, Smart en Volvo. Er zijn dan ook sterke technische en andere banden met die merken, zeker de ook voor onze streken bedoelde modellen worden op zijn minst deels ontworpen in het Zeekr Design Centre in het Zweedse Göteborg. Juist ja, daar waar ook Polestar en Volvo hun hoofdzetel hebben.
Middelgrote cross-over
Ook de technologische ontwikkeling gebeurt in een R&D-centrum in dezelfde Scandinavische stad, het is duidelijk wel de bedoeling dat zoiets als een Europese designfilosofie en dito kwaliteitsstandaard het vertrekpunt vormen voor de Zeekr-modellen. Ook voor de 7X waarover we het hier hebben dus, met een lengte van 4,79 meter mag dat een middelgrote cross-over worden genoemd.
Met achter- of vierwielaandrijving
In de Privilege AWD leveren twee motoren samen 646 pk en maken ze een spurt naar 100 km/h in minder dan 4 tellen mogelijk. Of een toch wel straffe 3,8 seconden om precies te zijn. Een 800-voltarchitectuur zorgt voor korte laadtijden, aan een geschikte snellader (tot 360 kW) moeten 13 minuten volstaan om de accu van 100 kWh van 10 weer op 80 procent van haar capaciteit te krijgen. Met 100 procent is ze goed voor een rijbereik van 543 kilometer. De 7X is er echter ook als Long Range met 421 pk en een fraaie 615 kilometer rijbereik en evengoed als basis-Core RWD met dan een batterij van slechts 75 kWh en een autonomie van 480 kilometer. Die modellen doet het met één elektromotor en worden via (enkel) de achterwielen aangedreven.
Sobere elegantie
Het fraai afgewerkte interieur van de 7X oogt op het eerste gezicht zowel sober als elegant, een beetje zoals we dat van Chinese auto’s gewoon zijn. De Zeekr heeft een digitaal dashboard en een infotainmentscherm van 16 duim, je kan er ook nog een head-up display bijnemen dat zijn informatie over een echt wel groot deel (tot 36,2 duim!) van de voorruit projecteert. Zeekr pronkt ook met een snelle en gebruiksvriendelijke interface van de derde generatie, naast 5G-connectiviteit en een 24/7 externe toegang tot de auto met de Companion-app. Goed nieuws, er zijn voor enkele functies ook nog enkele klassieke en dus ‘fysieke’ knoppen behouden.
Luchtvering en dempingscontrole
Er is zowel voor- als achterin veel en dus comfortabel plaats voor volwassenen, met afhankelijk van het uitrustingsniveau ook elektrische verstelmogelijkheden, verwarming, ventilatie en massage voor de stoelen. In de koffer raak je minstens 539 liter bagage kwijt. Vooraan is er in een frunk ook nog plaats voor tot 66 liter aan spullen of dus allicht de laadkabel. Voor extra comfort en evengoed dito rijdynamiek op momenten dat je daar nood aanvoelt, is er een actieve luchtvering met dempingscontrole. De standaard bodemvrijheid van 172 millimeter kan met respectievelijk 25 en 45 millimeter worden verlaagd en verhoogd.
Stijlvol en ook sportief
Het ‘steekt’ allemaal onder een alweer eerder sober gelijnd, maar wel heel modern aandoend koetswerk. De zowat naadloze oppervlakken en de aflopende daklijn met net wel scherp gedefinieerde randen moeten, dixit de designers, zowel een gevoel van kracht als dus ook elegantie uitstralen. Opvallen – of misschien net niet – doen de heel fijne lichtblokkken vooraan, zo fijn zelfs dat je amper ziet dat ze er zijn als ze niet branden. Over het volledige front van de auto loopt ook nog een al even smalle lichtbalk, die is er (in het rood) ook achteraan. Best wel stijlvol allemaal. De combinatie van een kleur naar keuze met zwarte lak voor onder meer het dak, de rand van de wielkasten en de zijschorten zorgen dan weer voor een eerder sportieve toets.
Wat moet het kosten?
De prijzen gaan van 53.990 euro voor dus de basis Core RWD tot 64.990 euro voor het Privilege AWD-topmodel, met tussen die twee ‘uitersten’ nog enkele varianten van de Long Range RWD. Als het extra vermogen en de vierwielaandrijving van de Privilege geen echte must zijn, lijkt de Long Range Business Edition RWD wel een interessante deal. Die heeft een catalogusprijs van 62.190 euro, maar van de Belgische invoerder (en zijn dealers) mogen professionele klanten er momenteel al voor 56.490 euro mee naar huis vertrekken. Zeekr biedt 5 jaar garantie op de auto, daar komen nog eens evenveel jaren bij als je hem laat onderhouden bij ‘aanbevolen’ servicepunten.
