Oliver Blume, CEO van Volkswagen Group, vraagt de Europese Unie om snel (ook) hogere importtaksen te heffen op plug-inhybride auto’s uit China. In de eerste helft van dit jaar waren die al goed voor bijna een derde van de Europese markt voor dat soort wagens.
De Volkswagen Tiguan was tot voor kort nog de bestverkochte plug-inhybride auto in Europa, maar werd recent ingehaald door de BYD Seal U. Erger nog voor de Duitse constructeur, Chinese PHEV’s verdrongen hem tijdens de eerste helft van het jaar zelfs al naar de vierde plaats. De plug-inhybride modellen uit het grote Aziatische land waren volgens cijfers van marktanalist Dataforce samen al goed voor 28 procent van de totale verkoop, het ging dan om 208.368 auto’s. Verkopen die de Europese specialisten dus hebben gemist…
Gelijk speelveld creëren
De populairste Chinese PHEV was dus de BYD Seal U, gevolgd door de compacte Atto 2 van hetzelfde merk en de Jaecoo 7. De EU voorziet sinds 2024 extra importtaksen voor vanuit China ingevoerde elektrische auto’s, maar die zijn er niet voor PHEV’s uit dat land. Nog niet, iets waar Volkswagen-baas Oliver Blume dus graag snel verandering in ziet komen. Tijdens een toelichting op de halfjaarcijfers van Volkswagen Group zei de Duitser te hopen dat Europese politici het de volgende maanden al eens zullen worden over een aangepaste strategie. Blume zegt dat importtaksen op Chinese PHEV’s voor een gelijk speelveld op de Europese automarkt zullen zorgen. Hij pleit dan ook voor tarieven die vergelijkbaar zijn met de heffingen die al gelden voor in China geproduceerde elektrische voertuigen, die kunnen oplopen tot 35 procent boven op het standaard invoertarief van 10 procent. “De regelgeving voor BEV’s werkt”, zegt de Duitser. “Op dat vlak zijn we qua prijsstelling concurrerend. Waar het niet werkt, is bij de plug-in hybrides.”
Snelle groei
Nogal wat Chinese constructeurs hebben het momenteel moeilijk op hun thuismarkt, door een stagnerende vraag en een hevige concurrentie en heuse prijzenslag. Ze richten zich dan ook steeds meer op Europa, met dus doorgaans heel scherp geprijsde elektrische en ook hybride modellen. De verkoop van alle Chinese merken samen steeg hier in de eerste helft van het jaar met 101 procent tot 685.990 voertuigen, waardoor hun marktaandeel toenam van 5 procent in 2025 naar 9,5 procent in 2026. De totale markt groeide met 5,9 procent tot 7,2 miljoen auto’s.
