Spyker is terug, het Nederlandse bedrijf met al een lange geschiedenis probeert het opnieuw met de C8 Preliator XXV Coupé. Die sportwagen is 800 pk sterk en zowat 350 km/u snel, maar moet toch vooral scoren met zijn door de luchtvaart geïnspireerd koetswerk en interieur en wat dan ook rijdende kunst wordt genoemd.
Ja, Nederland telt nog een automerk. Twee zelfs, als je ook Donkervoort meerekent. Het andere is dus Spyker, dat kende al een turbulente geschiedenis met diverse faillissementen. Het verhaal begon al in 1880, toen de broers Hendrik-Jan en Jacobus Spijker een rijtuigenfabriek opstartten. De naam werd in 1903 veranderd in het internationaal beter klinkende Spyker, datzelfde jaar werd met de 60 HP ’s werelds eerste auto met een zescilindermotor en vierwielaandrijving gelanceerd. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden na een fusie met de Dutch Aircraft Factory vooral les- en gevechtsvliegtuigen gebouwd. De na de vijandelijkheden uitgebrachte Spyker C4 werd geen succes meer en in 1926 ging de autofabriek dicht.
Eerdere pogingen
Pas in 1999 keerde de naam Spyker terug, dankzij de Nederlandse ontwerper Maarten de Bruijn en de gefortuneerde ondernemer Victor Muller. Onder de naam Spyker Cars werd onder meer de C8 Spyder gelanceerd, een grotendeels met de hand gebouwde sportwagen met een duidelijk door de luchtvaart geïnspireerd design. Het heel ambitieuze Spyker probeerde het toen ook even in de Formule 1 en nam zelfs het Zweedse Saab over van General Motors. Dat bleek allesbehalve een slimme zet en zorgde dan ook snel weer voor het einde van Spyker.
Veel nieuwer dan je denkt
Er volgden nog nieuwe financieringspogingen en zelfs doorstarts, met nu dus ook weer de onthulling in – waar anders? – Californië van de C8 Preliator XXV Coupé. Een hele mond vol voor een sportwagen die bekend oogt, maar blijkbaar toch grotendeels nieuw is. Voor de zoveelste terugkeer van Spyker zorgt alweer Victor Muller, deze keer met de hulp van de Oekraïense crypto-investeerder en miljardair Volodymyr Nosov.
Manueel schakelen
De tot in de kleinste details duidelijk alweer door de luchtvaart geïnspireerde C8 Preliator XXV Coupé is grotendeels uit aluminium vervaardigd en staat op een zelf ontworpen spaceframe. De er toch weer heel bijzonder uitziende auto wordt aangedreven door een 4 liter grote en door twee turbo’s drukgevoede V8, die is maar liefst 800 pk en 1.000 Nm sterk en zou de zo’n anderhalve ton wegende Spyker een topsnelheid van 350 km/u bezorgen. Het schakelen gebeurt met een manuele bak met een deels open mechanisme en dus een goed zichtbare schakelstang, dat lijkt weer een beetje mode te worden (zie ook de McLaren McL 6GT). De uitlaten monden boven de natuurlijk achter de cockpit geplaatste motor uit.
Rijdende kunst
De deuren openen als de vleugels van een vlinder en zowel de voor- (voor wat bagage) als de achterkant komen desgewenst zowat volledig omhoog. De ontwerpers hebben het over een butterfly-mechanisme, de bediening is elektrisch en het resultaat visueel echt wel spectaculair. Zelfs rond de motor ziet alles er echt heel fraai afgewerkt en dus heel netjes uit, je zou bijna schrik krijgen om de V8 te starten. Dat is voor toekomstige eigenaars straks natuurlijk toch de bedoeling, bij Spyker zeggen ze immers zoiets als rijdende kunst te hebben gecreëerd.
Fraaie kleuren
Het interieur is aangekleed met schitterende materialen (leder, aluminium…) en is duidelijk evengoed piekfijn afgewerkt. Het oogt ook allemaal nog – op zijn Nederlands – ‘lekker’ ouderwets, een aanraakscherm voor infotainment en aanverwante functies heeft de Spyker alvast niet. Er zijn wel een head-up display en vooral een heleboel metertjes en knopjes, ook het compacte stuurwiel is van nogal wat bedieningen voorzien. In het interieur overheerst de kleur Tuscan Saddle, iets tussen oranje en bruin. Voor het koetswerk van het in Carmel onthulde exemplaar is Quail Green gedoopte lak gebruikt, in combinatie met heel wat roségoud.
2.100 werkuren per auto
Zowat alles wordt met de hand in elkaar gestoken, dat duurt per auto zo’n 2.100 uur. Er worden dan ook maar 25 exemplaren voorzien. De prijs nog niet bekend, maar er zouden toch al evenveel klanten zijn gevonden. Bij Spyker hebben ze het ondertussen ook al over een tweede (SUV-)model en zelfs een engagement en dus terugkeer in de GT3-racerij. Als dat allemaal maar goed afloopt…
