Renault Group toont vandaag het eerste plaatje van de aankomende Dacia Spring. Die wordt naar verwachting tijdens het Autosalon van Parijs (na de zomer) onthuld. Opmerkelijk: de nieuwe Spring zal niet langer een Chinese basis krijgen, maar deelt zijn basis met de Renault Twingo. En dat creëert verwachtingen.
Dat laatste is belangrijk, want de huidige Spring blijft ondanks zijn populariteit een auto die technisch sterk afwijkt van de rest van de Renault Group. Hij is gebaseerd op een Chinees platform van Renault City K-ZE-afkomst en werd vooral ontwikkeld om zo goedkoop mogelijk te zijn. De nieuwe generatie moet een stuk moderner worden zonder het prijskaartje uit het oog te verliezen. We mogen er ook van uitgaan dat de nieuwe Dacia Spring zelfs goedkoper wordt dan de Twingo. Het budgetmerk mikt op een basisprijs van minder dan 18.000 euro.
Europese techniek in plaats van Chinese roots
Waar de huidige Spring in China wordt gebouwd, zal de nieuwe generatie gebruikmaken van een variant van het AmpR Small-platform van Renault. Dat is dezelfde architectuur waarop ook de Renault 5, Renault 4 en de nieuwe Twingo gebaseerd zijn. Het platform werd ontwikkeld om compacte elektrische auto’s goedkoper en sneller te kunnen produceren in Europa.
Volgens de eerste informatie zal de nieuwe Dacia een robuustere SUV-uitstraling krijgen dan de Twingo. Dat merken we trouwens ook al aan het eerste plaatje dat een veel strakker lijnenspel verraadt vergeleken met de meer speelse Twingo. Hoewel beide modellen technisch nauw verwant zijn, wil Dacia zich onderscheiden met een stoerder design dat aansluit bij de huidige merkidentiteit van de Duster en Bigster.
Wat mogen we technisch verwachten?
Dacia heeft nog geen officiële specificaties vrijgegeven, maar omdat de nieuwe Spring zijn basis zal delen met de Twingo, kunnen we een redelijk accuraat beeld schetsen van wat eraan komt. Het ligt voor de hand dat Dacia dezelfde batterij en elektromotor zal gebruiken, maar mogelijk in een eenvoudiger uitvoering. Renault heeft immers al aangegeven dat kostenbesparing centraal staat bij de ontwikkeling van het Dacia-model. Daardoor zouden bepaalde comfortfuncties, softwareopties of duurdere materialen achterwege kunnen blijven.
Wellicht blijft de 27,5 kWh LFP batterij gewoon behouden, al zou het wel kunnen dat de elektromotor (82 pk in de Twingo) een klein beetje aangepast wordt. Of de nieuwe Dacia Spring het rijbereik van de Twingo kan evenaren (263 km), ook dat valt nog te bezien. Groot zal het verschil alvast niet worden. De technische sprong zal sowieso aanzienlijk zijn. De huidige Spring beschikt afhankelijk van de versie over 45, 65 of 70 pk en een batterij van ongeveer 26 kWh. Het rijbereik bedraagt maximaal iets meer dan 220 kilometer WLTP.
Het staat vast dat Dacia zich opmaakt voor een nieuwe aanval op het segment van betaalbare elektrische auto’s. En deze keer lijkt de Roemeense prijsvechter daarvoor gebruik te maken van de modernste technologie die Renault momenteel in huis heeft.
