Met de Epiq nieuwkomer zet Skoda een belangrijke next step in haar elektrische offensief. De compacte crossover wordt niet alleen het nieuwe EV-instapmodel van de Tsjechische autobouwer, ook speelt deze mooi in op de aanhoudende compacte SUV hype.
Tijdens een eerste kennismaking op Belgische bodem blijkt alvast dat de Epiq veel meer wil zijn dan enkel een betaalbare EV. Frisse looks, een verrassend ruim interieur, moderne technologie en een scherpe (prijs)positionering moeten van deze nieuwkomer een serieuze speler maken in het populaire B-segment. Een volwaardige rijtest is iets voor later, toch willen we graag deze vijf must know features van de Skoda Epiq meegeven:
Eerste Skoda met de nieuwe Modern Solid designtaal
De Epiq mag dan wel de kleinste Skoda EV worden, hij krijgt in primeur de nieuwe Modern Solid-designtaal mee. De blikvanger is zonder twijfel de T-vormige lichtsignatuur (zowel voor- als achteraan). Dat stijlkenmerk nemen ook toekomstige modellen mooi over, zo getuige de kersverse Peaq SUV.
Een epische Epiq configuratie maken is kinderspel met zes koetswerkkleuren, 17” tot 19” velgen en drie verschillende Design Selections voor de interieurafwerking. Met daarnaast nog optioneel ruimte voor een panoramisch glazen dak, een trekhaak (tot 1.200 kg) en diverse packs.
Compact, maar verrassend praktisch
Met een lengte van 4,10 meter is de Epiq zowaar kleiner dan de Kamiq (4,25 meter), toch weet Skoda – naar goede gewoonte – te verrassen met een bijzonder efficiënte benutting van de beschikbare ruimte. Mits enige moeite nemen er vier volwassenen vrij comfortabel plaats.
De kofferruimte bedraagt 475 liter en dat loopt op tot 1.345 liter met een neergeklapte achterbank (40:60). Verspreid over het interieur is er nog eens plaats voor 28 liter aan extra opbergruimte. Uiteraard ontbreken de bekende Simply Clever-snufjes niet: denk aan de parkeertickethouder, ijskrabber, opbergtas voor de laadkabel en zelfs een paraplu in de deur van de bestuurder.
Skoda Epiq pakt uit met prima prestatiecijfers en degelijk rijbereik
Onderhuids maakt de Epiq gebruik van het nieuwe MEB+ platform van de Volkswagen Groep. Dat zorgt niet alleen voor het ruime interieur, maar ook voor een efficiënte elektrische aandrijflijn. Het gamma bestaat uit drie vermogensvarianten:
- Epiq 35: 115 pk – 38,5 kWh (LFP) accu – 310 km rijbereik – 50 kW snelladen
- Epiq 40: 135 pk – 38,5 kWh (LFP) accu – 310 km rijbereik – 90 kW snelladen
- Epiq 55: 211 pk – 55 kWh (NMC) accu – 441 km rijbereik – 105 kW snelladen
Alle versies zijn voorwielaangedreven en laden marktconform 11 kW (AC) aan een reguliere laadpaal. Reken zo op respectievelijk 4 of 6 uur voor een volle batterij. Over andere versies heeft Skoda nog niets gezegd, wel is er duidelijk nog ruimte voor pakweg een 165 pk sterke Epiq 45 met grote batterij.
Scherpe prijzen moeten voor volume zorgen
Skoda positioneert de Epiq nadrukkelijk als een “betaalbare” EV SUV. De eerste exemplaren worden tegen het najaar in de Belgische showrooms verwacht, een bestelbon opmaken kan daar nu al. Kwestie van de ambities als volumemodel nogmaals te onderstrepen.
Initieel ligt de (commerciële) focus op de Epiq 55 uitvoeringen waardoor de vanafprijs tussen 32.990 euro (Essence) en 37.765 euro (Clever) schommelt. Later volgen de toegankelijkere 35 en 40 uitvoeringen wat het prijskaartje (in basisvorm) doet zakken tot minimaal 26.290 euro. Voor de belangrijke fleetmarkt voorziet Skoda uiteraard een Epiq op maat terwijl er bij de lancering ook een rijkelijk uitgeruste Epiq First Edition voorhanden is. Die is snel te herkennen aan z’n exclusieve Navajo Orange designaccenten.
Niet onbelangrijk: ook de CUPRA Raval en de Volkswagen ID Polo (en straks de ID Cross) delen dezelfde technische (MEB+) technische basis.
De Skoda Epiq is klaar voor een epische toekomst
Om hun kleinste EV extra slagkracht te geven houdt Skoda enkele interessante troefkaarten achter de hand. Zo geniet de Epiq op (korte?) termijn van extra functionaliteit:
- Digital Key waarmee je slimme smartphone als autosleutel kan dienen.
- Extra opbergruimte (25 liter) onder de motorkap vooraan, perfect voor pakweg de laadkabels.
- Intelligente Matrix LED koplampen en verlichte grille voor nog meer (functionele) blingbling.
- Mits een aangepast juridisch kader (en infrastructuur?) kan de Epiq ook energie terugleveren aan het elektriciteitsnet (V2G), inderdaad een rijdende thuisbatterij dus. Met een V2L adapter kan de Epiq nu al stroom leveren aan externe toestellen zoals een e-bike, stofzuiger of airfryer.
Of er nog een volwaardige Epiq RS volgt is eveneens niet duidelijk. Met 211 pk en een 0-100 sprint in 7,1 seconden is de huidige topversie alvast “vlot genoeg”. Skoda benadrukt bovendien graag dat de Epiq hun eerste seriemodel is met uitsluitend materialen zonder dierlijke oorsprong. Ook de aanwezigheid van een B-rijmodus (One Pedal Driving) is een primeur terwijl je daarnaast ook de remenergierecuperatie kan instellen.
Conclusie
Aan de vooravond van z’n Belgische marktlancering maakt de Skoda Epiq een bijzonder sterke indruk. Hij combineert compacte buitenafmetingen met een verrassend ruim interieur, is voorzien van een efficiëntie aandrijflijn en verschijnt tegen een aantrekkelijk prijskaartje op de markt. Voeg daar een frisse vormgeving en een moderne uitrusting aan toe, en het is duidelijk dat Skoda opnieuw een potentiële bestseller in handen heeft. Sterker nog: de Epiq lijkt alle troeven te bezitten om zelfs de iets grotere Elroq intern stevige concurrentie te bezorgen.
