In Europa verdwijnen de laatste Hummers stilaan uit het straatbeeld, heel talrijk zijn de gigantische Amerikaanse SUV’s hier sowieso nooit geweest. Op de thuismarkt bestaat het merk wel nog, het valt er nu onder GMC en maakt dus nog steeds deel uit van General Motors. Dat heeft in Californië een nieuwe designstudio geopend, om dat te vieren mogen we kennismaken met de GMC Hummer X.
De Advanced Design Pasadena Studio, zo heet de gloednieuwe en in een leuk plaatsje nabij Los Angeles geopende designstudio voluit. De officiële opening werd er gevierd met de onthulling van de elektrische aangedreven GMC Hummer X. Een conceptcar of eerder conceptcars, want er werden meteen twee verschillende varianten getoond. Het gaat om, dixit de Amerikanen, een middelgrote SUV en een pick-up. Pardon, in het laatste geval dus een Truck.
De moed om te verdwalen
Aan de basis van zo’n prototype(s) ligt altijd een overtuiging, horen we. Die van de ontwerpers van de GMC Hummer X was blijkbaar “de moed om te verdwalen en nieuwe ontdekkingen te doen”. Er mogen na de passage van de auto alleen foto’s worden meegenomen en voetsporen worden achtergelaten, mooier zouden we zoiets zelf echt niet kunnen formuleren. De auto of auto’s lijken nog niet meteen bedoeld voor productie, maar dienen als een testplatform voor nieuwe technologieën, een nieuwe esthetiek en ook nieuwe manieren om een gemeenschap te vormen rond avontuur. Met, ook niet onbelangrijk, duurzaamheid als kern. Vandaar de elektrische aandrijving en het gebruik van gerecycleerde en ook opnieuw recycleerbare materialen, natuurlijk.
Flexibele productietechnologie
De 4.782 millimeter lange en naar Hummer-normen dus eerder compacte SUV en de met zijn 5.264 millimeter wel aanzienlijk grote Truck of dus pick-up zijn ontworpen om makkelijk te kunnen worden geconfigureerd, daar moet een heel flexibele productietechnologie voor zorgen. Daarmee zouden zelfs kleine series kunnen worden gebouwd, indien er vraag naar is. Een beetje volgens de filosofie van het 3D-printen, maar dan met metaal. Een strakke en vlakke bovenkant, afgeronde randen, lasergelaste naden en nog goed zichtbare precisiebouten moeten er tegelijk nog echte Hummers van maken. Ook de cockpit is aanpasbaar, onder meer met wat stapelbare schermen worden genoemd. In Pasadena werd ook Hummer HUB bedacht, een reeks apps die bestuurders en hun voertuigen met elkaar verbindt voor, tijdens en na de rit. Een drone kan vooruit vliegen en het parcours verkennen en de gegevens van het terrein dan naar het voertuig sturen. Geef toe, nu begint het toch echt wel wat te kriebelen…
Zeker niet voor ons
Goed, terug naar de realiteit. De nieuwe studio betekent volgens de constructeur ook een nieuw hoofdstuk in bijna 40 jaar GM-design in Zuid-Californië, een regio die ook qua auto’s toch nog altijd geldt als een van de hipste van de Verenigde Staten. De campus is ontworpen als een volledig geïntegreerde faciliteit voor een nieuwe manier van concept- en mobiliteitsontwikkeling, klinkt het nog met wat ‘grote’ Amerikaanse woorden. In Europa zullen we daar allicht weinig van merken, op de Corvette na worden er hier al een tijdje geen modellen van het ooit (met onder meer Opel) bij ons wel heel actieve General Motors meer aangeboden.
