De officiële onthulling volgt allicht pas later dit jaar, maar met enkele foto’s van een nauwelijks nog gecamoufleerd prototype heeft Mercedes nog maar eens bevestigd dat er een cabriovariant van de huidige G-Klasse op komst is. Een slechts deels open auto met… vier zijdeuren, dat wordt het.
Van zeg maar klassieke cabriolets zijn er vandaag niet veel meer, ook Mercedes heeft echt wel in zijn aanbod geschrapt. De SLK lijkt definitief verleden tijd en van de open varianten van de C-, de E- en de S-Klasse blijft alleen nog de nu CLE hetende schoonheid over. De AMG SL is er ook nog, maar dat is dan wel een echte (open) sportwagen. Dat laatste wordt de cabriovariant van de G-Klasse natuurlijk niet. Dat die laatste in ontwikkeling is, had Mercedes eind vorig jaar zelf al toegegeven. Nu heeft de constructeur nog wat nieuwe beelden vrijgegeven, die bevestigen nogmaals dat de auto een koetswerk met nog vier zijdeuren heeft.
Alleen als AMG?
De nog van de vorige G-generaties afgeleide varianten met deels stoffen dak waren een soort semi-cabrio’s met twee deuren, de nieuwe interpretatie wordt dus een wat functionelere auto. Het lijkt zelfs een beetje een vervolg op de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet van toch ook al flink wat jaren terug. Daar werden toen maar 99 exemplaren gemaakt, de nieuwe G-Klasse Cabriolet wordt iets bereikbaarder en is dus zeker goed voor een aanzienlijk grotere oplage. Mogelijk komt hij er wel alleen als AMG, dan mogen we rekenen op een heel krachtige V8 en dus ook weer een stevig prijskaartje. De deze week door Mercedes zelf vrijgegeven beelden laten toch al zijdelingse uitlaten en grote AMG-velgen zien, alsook aan duidelijkheid niets te wensen overlatende AMG-plaatjes voor en achter.
Vier deuren met ramen
Ook de nieuwe open G-Klasse wordt geen pure cabriolet, de vier zijdeuren behouden immers hun ramen en slechts een deel van het dak is van stof. Het laat zich elektrisch wegklappen of eerder opplooien achter de tweede zitrij, de van het gesloten model bekende beenruimte zal dus ook wel behouden blijven. Voor de Cabriolet zijn hoe dan ook heel wat specifieke onderdelen voorzien. Zo verhuist bijvoorbeeld het derde remlicht naar het omhulsel van het reservewiel op de kofferdeur. De (nu ja) serieproductie begint wellicht begin volgend jaar bij Magna Steyr in Oostenrijk, daar wordt ook de gewone G nog altijd in elkaar gestoken.
