Was je net als wij al helemaal overtuigd van de nieuwe XPeng L03? Dan zal de SUV-variant je mogelijks nog meer kunnen bekoren. De XPeng L05 gebruikt namelijk duidelijk het L03-designrecept, maar verpakt dat in een grotere en vooral klassiekere SUV-koets. Voor Europa is hij nog niet officieel bevestigd, maar gezien onze voorliefde voor SUV’s, lijkt een komst naar onze contreien logisch.
Wie de nieuwe XPeng L03 wel aantrekkelijk vindt, maar zijn aflopende daklijn wat te veel van het goede vindt, krijgt mogelijk binnenkort een alternatief. In China zijn namelijk nieuwe beelden opgedoken van de XPeng L05 die look ook naar de naam Mona luistert. Helemaal een verrassing is de auto niet meer: eerder was hij al verschenen in de homologatiedocumenten van het Chinese ministerie MIIT. En imiddels zijn ook exemplaren zonder camouflage op de openbare weg gespot.
Een L03 met SUV-saus
De familieband met de L03 is moeilijk te negeren. De L05 krijgt dezelfde erg gladde vormgeving, met een vrijwel volledig gesloten neus, de herkenbare lichtsignatuur en een koetswerk waarop klassieke versieringen grotendeels achterwege blijven. Ook de semi-verzonken deurgrepen en het donkere dak passen in dat plaatje. Achteraan loopt de herkenbare smalle lichtstrook over vrijwel de volledige breedte van de auto.
Het grote verschil zit vooral in het profiel. Waar de L03 zich nadrukkelijk als een gestroomlijnde hatchback met aflopende daklijn presenteert, kiest de L05 voor een hoger en praktischer SUV-silhouet. Dat zou niet alleen extra hoofdruimte achterin moeten opleveren, maar vermoedelijk ook een bruikbaardere koffer. Klein is hij trouwens allerminst. De L05 is volgens de Chinese homologatiegegevens 4,87 meter lang, 1,93 meter breed en 1,636 meter hoog. De wielbasis bedraagt een royale 2,94 meter. Daarmee is hij 22 centimeter langer dan de L03, die 4,65 meter meet.
Elektrisch én met range-extender
XPeng kiest in China bovendien voor twee verschillende aandrijflijnen. De volledig elektrische L05 krijgt volgens de beschikbare homologatiegegevens een elektromotor van 245 pk op de achteras. Daarbij hoort een LFP-batterij van 71,1 kWh. Afhankelijk van de uitvoering wordt een rijbereik van 615 tot 660 kilometer volgens de optimistische Chinese CLTC-cyclus genoemd. Een vergelijkbaar WLTP-cijfer voor Europa is nog niet bekend. Daarnaast komt er net als bij de L03 ook een L05 met range-extender. Die krijgt een atmosferische 1,5-liter benzinemotor van 70 kW die als generator kan functioneren. De batterij heeft in dat geval een capaciteit van 37,2 kWh en zou volgens de Chinese cyclus 237 tot 253 kilometer elektrisch rijden mogelijk maken.
Komt de XPeng L05 naar Europa?
Dat is dé hamvraag en hier moeten we voorlopig nog een slag om de arm houden. XPeng heeft de Europese introductie van de L05 nog niet officieel aangekondigd. Maar er zijn een pak goede redenen om een Europese toekomst waarschijnlijk te noemen. XPeng maakt van de Mona-familie steeds nadrukkelijker een internationaal verhaal. De L03 wordt wereldwijd uitgerold en XPeng meldde eerder dat de buitenlandse leveringen daarvan in het vierde kwartaal van 2026 beginnen. De L05 lijkt bovendien precies het type auto waarmee XPeng in Europa volume kan zoeken: een ruime elektrische SUV, technisch nauw verwant aan een bestaand internationaal model en gepositioneerd onder de duurdere G6 en G9. Een Europese lancering zou dan ook weinig verbazen, al kunnen we die vandaag nog niet als een zekerheid presenteren.
