Cadillac pronkt met een auto die grotendeels is afgeleid van de racewagen waarmee in juni nog werd geprobeerd de 24 Uren van Le Mans te winnen. De V-One zou best wel eens straatlegaal kunnen worden, als de Amerikanen dus beslissen er een dan natuurlijk wel heel beperkte serieproductie van op te starten.
Voor de openbare weg bestemde of er op zijn minst voor geschikte varianten van echte Le Mans-racers? Ja, zelfs in relatief recente tijden hebben autoconstructeurs zich daar wel eens aan gewaagd. We hebben het dan natuurlijk niet over de sowieso in eerste instantie als sportwagens bedoelde GT3-wagens, wel over echte prototypes. Zo kon je in de jaren 90 ook naar de bakker met straatversies van bolides als de Mercedes CLK GTR, Nissan R390, Porsche GT1 en Toyota GT-One. De constructeurs waren om homologatieredenen zelfs verplicht om er daar een aantal van te bouwen. Ze behoren nog altijd tot ’s werelds meest exclusieve en ook duurste sportwagens en staan zowat allemaal te blinken in musea of privécollecties.
Poleposition in Le Mans
We maken een grote sprong naar 2026 en de Cadillac V-One, het prototype van wat ook een straatversie van een echte racewagen zou kunnen worden. Het Amerikaanse luxemerk van de General Motors-groep is al enkele jaren terug actief in het uithoudingsracen en dus ook de 24 Uur van Le Mans, vorig jaar won het zelfs de 6 Uur van Sao Paulo in Brazilië en dit jaar pakte het ook de poleposition in de beroemde Franse etmaalrace. In het Amerikaanse IMSA-kampioenschap, met dan ook wat minder concurrentie, werden nog meer successen gescoord. Dat gebeurde allemaal met de V-Series.R, de nu in het Californische Monterey onthulde V-One Concept leunt daar dus heel sterk tegen aan.
Krachtiger dan de racewagen
Cadillac kondigt er nog geen concrete productieplannen voor aan, misschien blijft het dus wel bij één exemplaar en zetten de Amerikanen die auto straks gewoon in de receptie van hun hoofdkwartier in Michigan. Ze geven echter wel al wat technische gegevens mee, dat lijkt dan toch niet helemaal onschuldig. Zo heeft de hybride en dus elektrisch geassisteerde V-One een 5,5 liter grote V8 en een systeemvermogen van 830 pk, daarmee is hij zelfs nog wat krachtiger dan de door de reglementen enigszins aan banden gelegde racewagen.
Andere prioriteiten dan in de racerij
De door specialist Dallara gebouwde monocoque uit koolstofvezel en de heel gesofisticeerde ophanging zijn er grotendeels van overgenomen, maar onder meer de transmissie, het hybride systeem en natuurlijk ook een flink deel van de elektronica zijn wel aangepast voor een gebruik door bestuurders die geen of toch weinig race-ervaring hebben. Logisch ook, voor een trip naar de bakker zijn er andere prioriteiten dan voor die richting de finishlijn van een autorace. Om een echte racemotor en ook -auto te laten functioneren, heb je op de circuits trouwens een heus team van specialisten nodig.
Slechts één stoel
Er staat in de conceptcar wel maar één stoel, die biedt toch wat meer comfort en vooral een beter zicht dan die uit de echte circuitauto. Het stuurwiel, het dashboard en de bedieningen errond lijken wel deels door de racerij te zijn geïnspireerd. De kleuren van de sponsors voor de circuits zijn niet overgenomen, de V-One is voorzien van een met de hand aangebrachte lak die van voor naar achter van zilver naar donkerblauw overgaat. Dat laatste staat dan voor de nacht in lange uithoudingsraces als die van Le Mans en ook Daytona.
