Loop 2028 hopen ze bij McLaren klaar te zijn met de productieversie van de voorlopig dus nog als prototype of als je wil conceptcar voorgestelde McL 6GT, een soort reïncarnatie van de M6GT uit 1969. Voor een weer wat intensere rijervaring komt de nieuwe sportwagen onder meer met een manuele zesbak.
McLaren slaagt er in ons land vooralsnog niet in om veel klanten te vinden, in vergelijking met rechtstreekse concurrenten als Ferrari en Lamborghini stelt de verkoop hier zelfs nauwelijks wat voor. Het is dan ook nog af te wachten of dat met de toekomstige McL 6GT echt zal veranderen, de auto heeft alvast als grote troef dat hij er een beetje anders uitziet én duidelijk ook wel is dan wat McLaren tot nu toe al aanbood en aanbiedt.
Van het circuit naar de weg
De naam en deels ook wel de looks zijn geïnspireerd door en op de M6GT uit 1969 (foto hieronder), een creatie van Bruce McLaren zelf. Hij was gebaseerd op de M6A-racewagen uit de in die tijd wel populaire Can-Am-racerij in Noord-Amerika en aanvankelijk ook bestemd voor het uithoudingsracen en dus Le Mans, maar dat plan ging omwille van FIA-regels niet door. Er werden slechts enkele ook voor straatgebruik geschikte prototypes volledig afgewerkt. Eentje werd door McLaren himself zowat dagelijks bestuurd, tot de Nieuw-Zeelander dodelijk verontgelukte tijdens een test met een racewagen.
Mechanische beleving
Vele jaren later wil McLaren ons dat verhaal een beetje laten herbeleven met de McL 6GT. Met enkel achterwielaandrijving en voor de V8 dus een klassieke manuele versnellingsbak hoopt het voor het soort rijervaring te kunnen zorgen dat moderne sportwagens niet meer echt bieden. Het gaat dan niet per se om recordbrekende rondetijden op circuits, maar om dus weer een vrij authentieke en eerder mechanische beleving. Zo staat er op de middenconsole een echt wel heel bijzondere pook met een deels zichtbare mechaniek die natuurlijk ook naar de wagens uit de begindagen van het merk verwijst. Ja, je mag hier zelfs gerust van een echt kunstwerkje spreken. Misschien ook nog wel verrassend, de stuurbekrachting is alweer met het oog op een wat intensere beleving hydraulisch in plaats van elektrisch.
Wel moderne materialen
Het design bevat ook wel wat raakpunten met de M6GT van weleer, het gaat dan onder meer om het lage en vrij lange front, de anno 2026 echt wel opvallend grote lichtblokken vooraan en de zowat verticaal afgesneden en Kammback-gedoopte achterkant. De auto is tegelijk best wel modern, met onder meer een monocoque en een koetswerk uit zowel stevigere als lichtere koolstofvezel. Dat materiaal wordt evengoed in het interieur gebruikt, daar zijn er ook verschillende uit aluminium gefreesde bedieningselementen met een geribbeld oppervlak. Die zullen de band tussen mens en machine evengoed versterken, zo menen de ontwerpers toch.
Nog even afwachten toch
Ook qua design gaat het met de McL 6GT dus echt wel om een breuk met wat er vandaag nog in de McLaren-catalogus staat, afwachten toch welke richting het voor het dus over enkele jaren verwachte productiemodel uitgaat. De Britse constructeur laat alvast verstaan dat het dan om een echt wel nieuw type supercar zal gaan. Die zal parallel met de auto’s uit het nu regulier genoemde gamma worden aangeboden.
