In de catalogus van de Mercedes CLA en CLA Shooting Brake staan opnieuw AMG-varianten. Niet meer met een ronkende viercilinder op benzine, wel met drie elektromotoren van samen maar liefst 680 pk en 1.759 Nm.
De jongste Mercedes CLA en de ervan afgeleide CLA Shooting Brake bieden de keuze tussen hybride en elektrische varianten. Voeg er de bekende afkorting AMG aan toe en je denkt wellicht nog altijd meteen aan een heel krachtige benzinemotor. Die heeft de nieuwe 45 4Matic+ echter niet meer, met drie zogeheten axiale fluxmotoren komt de auto nu met een volledig elektrische (vier)wielaandrijving. Twee van die motoren zitten op de achteras, de derde dus vooraan. Met het voor dit type auto toch wel enorme vermogen van 500 kW of 680 pk spurt hij desgewenst in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is nog een tiende van een seconde sneller dan de McLaren 788HS waar we hier recent ook nog enthousiast over deden.
Slimme vierwielaandrijving
De zowel heel compacte als lichte motoren kennnen we al van de recent onthulde AMG GT 4-Door Coupé. Ze werken onafhankelijk van elkaar, wat toelaat de kracht continu te verdelen over de voor- en achteras en in het laatste geval (met torque vectoring) dan ook tussen de twee achterwielen. Het maakt de auto natuurlijk nog een pak dynamischer en in omstandigheden met weinig grip ook veiliger. De batterij heeft een nettocapaciteit van 94 kWh en is (volledig opgeladen) goed voor 670 elektrische kilometers, of 640 kilometer met het Shooting Brake-koetswerk. Dankzij de 800-voltarchitectuur en voorverwarming laat ze zich in ideale omstandigheden in een dikke 20 minuten weer van 10 tot 80 procent opladen, 10 minuten volstaan al voor zowat 270 kilometer rijbereik. Voor wie alle cijfers wil kennen, snelladen kan tot 330 kW.
Het klinkt als een ‘echte’
Dat klinkt allemaal al goed, maar bezorgt een volledig elektrische aandrijving de echte AMG-fan nog wel het pure rijplezier dat hij of zij van zo’n auto verwacht? Mercedes meent van wel, dankzij onder meer het AMG Ride Control-sportonderstel met adaptieve demping en diverse rijmodi. Met het programma AMGForce S+ worden de schakelmomenten en dus ook de tractie-onderbreking, de trillingen (in de zetels!) en natuurlijk ook het geluid van een krachtige benzinemotoren nagebootst, wat dan toch voor de gewenste sensaties zou zorgen. Ze hebben er in Duitsland de klank van een wel nog klassieke AMG met viercilinder grondig voor ‘geanalyseerd’ en dus ook verwerkt.
Actieve achterspoiler
Zonder echt té agressief te lijken, ziet zo’n elektrische AMG er natuurlijk ook extra sportief uit. Vooral de (zowat gesloten) grille oogt met de verticale Panamericana-stijlen heel stoer, maar er zijn ook wat bredere wielkasten, een flinke diffuser en een actieve achterspoiler. Bij 145 km/u komt hij automatisch te voorschijn, in de strafste rijmodi gebeurt dat al bij het vertrek. De spoiler laat zich echter ook op elk moment handmatig bedienen. Op de Shooting Brake staat hij op het dak, op de berline natuurlijk op de kofferklep.
Ook AMG vanbinnen
Ook het interieur is aangepakt, met stoelen met extra zijdelingse steun, een stuurwiel van het AMG Performance-rek en een evengoed aangepast instrumentenbord en dito infotainmentsysteem. Voor de liefhebbers en specialisten van dat soort slimmigheden, het nieuwe MBOS of voluit Mercedes-Benz Operating System is het eerste met zowel ChatGPT, Microsoft Bing als Google Gemini. Er zijn ook specifieke AMG-apps waarop je kan volgen hoe de aandrijftechnologie precies werkt. Met AMG Track Pace maak je van bezoekjes aan een circuit een heuse trainingssessie. Voor de volledigheid, op de achterbank is er slechts plaats voor twee passagiers.
Zijn er concurrenten?
Met welke andere auto’s deze AMG CLA 45 4Matic+ zich eventueel laat vergelijken? Veel concurrenten heeft hij (nog) niet, zo is de Tesla Model 3 Performance met vierwielaandrijving zelfs maar 464 pk sterk. En daar bestaat natuurlijk ook geen (iets) functionelere Shooting Brake-variant van… De Mercedes wordt ongetwijfeld wel een heel pak duurder, maar prijzen zijn er nog niet.
