In België weet McLaren nauwelijks liefhebbers van sportwagens te overtuigen, de verkoop in de rest van de wereld blijkt gelukkig wel te volstaan om het aanbod regelmatig te vernieuwen. Zoals nu weer met een een variant van de Super Series, de nog wat krachtigere en efficiëntere 788HS.
Het cijfer in de voornaam van de 788HS staat voor het vermogen, de ook al wel eens eerder gebruikte letters voor High Sport. Het betreft geen volledig nieuw model, wel een vervolg en meteen ook wel een soort ‘slot’ voor de zogeheten Super Series van McLaren. Die telde sinds 2017 al de 720S, de 765LT en vandaag ook nog de 750S. Als gesloten sportwagen en als open Spider, eenzelfde keuze is er ook weer voor de 788HS. Er worden van die twee varianten samen wel maar 200 exemplaren gebouwd.
Van 0 naar 100 km/u in 2,8 seconden
Voor de aandrijving zorgt de bekende en nog altijd net geen 4 liter grote V8 met twee turbo’s, het vermogen en koppel zijn wel opgevoerd tot respectievelijk 788 pk en 800 Nm. Met een leeggewicht van 1.265 kilogram komen ze daarmee aan een verhouding van 623 paarden per ton, het zorgt natuurlijk ook weer voor nog wat straffere prestaties. De spurt van 0 naar 100 km/u lukt in 2,8 seconden en die naar 200 km/u in 7 tellen, qua topsnelheid belooft McLaren een al even straffe 330 km/u.
Alles (nog) beter
De 788HS is niet alleen krachtiger en nog wat sneller dan de 750S, met een nieuw aerodynamisch pakket uit met koolstofvezel versterkte kunstof (carbon dus) werd hij ook nog wat efficiënter. Het gaat dan onder meer om een splitter vooraan, een zogeheten S-duct, een grotere en actieve achterspoiler en een door de Formule 1-geïnspireerde diffuser. De neerwaartse druk bij hoge(re) snelheden is nog eens met zowat 10 procent verhoogd. Nieuw of toch vernieuwd is ook nog het uitlaatsysteem met vier centrale pijpen, die zorgen voor een ongetwijfeld geweldige klank.
Remmen van de Senna
De ophanging is al even vanzelfsprekend ook weer aangepast, met een specifieke afstelling voor het Proactive Chassis Control III en adaptieve dempers. De koolstofkeramische remmen met vooraan klauwen met zes zuigers en een geïntegreerde koeling komen van de ook heel straffe Senna van weleer. De wielen hebben in de velgen nog slechts één centrale moer, het zijn er van het gesmede en dan ook lichtere type.
Prijs op aanvraag
Natuurlijk ziet ook het interieur er weer een beetje ‘anders’ uit. De middenconsole is van carbon en er zijn ook specifieke bekledingstoffen en dito logo’s. De in totaal slechts 200 en allicht ook al deels gevonden klanten kunnen de 788HS door McLaren Special Operations ook nog wat laten personaliseren, onder meer met een koetswerk met echt goed zichtbare carbon. De prijs? Op aanvraag, zo klinkt het dan meestel wel…
