De naam is op zijn zachtst gezegd een beetje vreemd en je kan de auto gerust ook… lelijk noemen, maar de McMurtry Spéirling Pure levert wel zowat de prestaties van een Formule 1-bolide. De elektrische hypercar telt ook maar één zitplaats en is alleen geschikt voor gebruik op circuits.
De Spéirling Pure is een creatie van de Britse startup McMurtry Automotive en valt naast zijn heel ongewone vormen vooral op door zijn gepatendeerde Downforce-on-Demand. Dat genereert zelfs bij stilstand al tot 2.000 kilogram neerwaartse druk. Niet door aerodynamische voorzieningen zoals vleugels en spoilers, want die hebben pas bij hoge(re) snelheden effect. Wel door twee ventilatoren die de lucht met 23.000 t/m onder de auto vandaan zuigen en die erachter met een soort straaljagergeluid weer wegblazen, dat doet hem als het ware tegen het asfalt kleven. Gelijkaardige systemen werden flink wat jaren terug al in de autosport gebruikt, anno 2026 bezorgen ze ook de Spéirling Pure een naar verluidt zowat ongeziene grip.
Na de prototypes
Er werden eerder al enkele prototypes gebouwd, daar wist McMurtry best wel al wat indruk te maken. Er was zelfs al eens een demonstratie met een exemplaar dat… ondersteboven reed. In 2022 werd tijdens het Goodwood Festival of Speed het record op de bekende heuvelklim verbeterd, later gebeurde dat ook voor dat op het testcircuit van Top Gear. Het nu onthulde productiemodel zou echter voor zowat 95 procent uit nieuwe onderdelen bestaan, die werden ontwikkeld na duizenden testkilometers met de prototypes.
Twee elektromotoren en 1.000 pk
Een batterij van 100 kWh (voordien 60 kWh) levert de energie voor twee achterin geplaatste en eveneens nieuwe elektromotoren met een gezamelijk vermogen van 1.000 pk. Daarmee raast de zowat 1.350 kilo zware Spéirling Pure desgewenst van 0 naar 60 mijl (of 96,56 kilometer) per uur in 1,55 seconden. De topsnelheid zou 306 km/u bedragen, in bochten en bij het remmen kan een kracht van 3 g worden genereerd. Het regeneratief remmen is ook nog een pak krachtiger (tot 200 kW) dan op de prototypes.
Slechts 3,8 meter lang
Om plaats te maken voor de grotere accu is de wielbasis met 10 procent tot 2,2 meter vergroot, de zogeheten monocoque is met het oog op een betere toegankelijkheid en wat extra zitruimte en evengoed een beter zicht naar buiten ook opnieuw ontworpen. De maar zo’n 3,8 meter lange en iets meer dan een meter hoge en er dan ook heel bijzonder uitziende carrosserie kreeg extra luchtinlaten voor de achterste ventilator en een achtervleugel met een soort ‘zwanenhals’-bevestiging. Daaronder is wat ruimte voorzien voor een helm en HANS-veiligheidssysteem.
Stevige prijs
Ook al gaat het nu dus om een productie- en dus te koop aangeboden variant, mag je met de auto niet de straat op. Daar krijgt de fabrikant hem niet voor gehomologeerd of heeft hij gewoon geen interesse in, de wel van alle denkbare verlichting voorziene auto komt er voor liefhebbers die er zich graag eens mee op een circuit gaan amuseren. Die moeten daar dan wel 995.000 Britse ponden of omgerekend zowat 1.160.000 euro voor neertellen, plus taksen. Of nog een pak meer, want McMurtry voorziet ook nog wel wat opties. Denk dan aan onder meer ‘unieke’ interieurbekledingen en wielen en zelfs een extra en mobiele accu. De Britse fabrikant gaat ook een soort rijdersclub oprichten en wil circuitdagen, training en ook technische ondersteuning aanbieden. Maar zoals gezegd, op de E40 of andere wegen zal je de auto nooit zien passeren.
