Puristen zijn ongetwijfeld nog altijd blij dat de compacte en bijzonder krachtige BMW M2 Coupé het nog steeds met achterwielaandrijving doet, voor alle andere liefhebbers van het genre biedt de constructeur de auto voortaan ook als xDrive aan. Juist ja, met vierwielaandrijving dus.
Voor wie de M2 net een beetje te duur, te extreem en met enkel die achterwielaandrijving misschien ook net iets te tricky vindt, heeft BMW in de catalogus van zijn 2 Coupé of dus tweedeursmodel ook nog M240i xDrive staan. Die doet het met 392 pk, met zijn 480 paarden en 600 Nm koppel is de M2 natuurlijk nog een pak krachtiger. De constructeur hoopt zijn commerciële potentieel nu nog wat groter te maken met een xDrive-variant. Dat is nog altijd BMW-taal voor vierwielaandrijving met in dit geval een elektronisch gestuurde meerplatenkoppeling in de zogeheten tussenbak.
Toch ook nog 2WD-modus
De auto krijgt ook het Active M Differential mee, dat is een differentieel dat de desgewenst enorme kracht van de zes cilinders tellende benzinemotor variabel over de achterwielen verdeelt. In de meeste omstandigheden blijft het daar ook bij, tot de staat van het wegdek of nog andere redenen maken dat er voor zowel de efficiëntie als de veiligheid gerust ook wat vermogen naar de voorwielen mag. Je kan daar in de M2 Coupé xDrive echter ook zelf over beslissen, in de 2WD-modus en met uitgeschakelde Dynamic Stability Control wordt de BMW toch weer een enkel via de achterwielen aangedreven coupé.
M Ignite voor iets lager verbruik
Manueel schakelen kan met de xDrive echter niet meer, die variant komt er dus enkel met de M Steptronic-achttrapsautomaat. Je raast er dankzij de extra tractie desgewenst in slechts 3,7 seconden mee van 0 naar 100 km/u, de achterwielaangedreven M2 heeft daar 4 ‘volledige’ tellen voor nodig. Ook nieuw voor de even compacte als snelle coupé is de M Ignite-technologie voor de zescilinder. Dat meteen ook gepatendeerde voorverbrandingsproces komt deels uit de racerij en moet het haast onvermijdelijk stevige brandstofverbruik bij hoge toerentallen enigszins terug proberen dringen. De nieuwe motortechnologie helpt dan ook bij het voldoen aan de strengere Euro 7-emissienorm, hij zal nog dit jaar in alle M-lijnmotoren met zes cilinders worden toegepast.
