In de grote Volkswagen-groep worden momenteel diverse compacte tot middelgrote elektrische modellen opgewaardeerd. Na de Cupra Born en de Volkswagen ID.3 (met voortaan Neo als extra voornaam) is nu de Audi Q4 E-Tron aan de beurt. Ook die SUV heeft een nieuw interieur met extra infotainment, een groter rijbereik en nog wel wat meer extra troeven.
Aan de buitenkant van de natuurlijk nog altijd als ‘klassieke’ SUV en wat coupé-achtige Sportback leverbare Q4 E-Tron zie je niet veel verschillen tussen oud en nieuw, of het zouden de wat scherpere lijnen en de nieuwe verlichtingselementen moeten zijn. Vooraan zorgt de digitale led-dagrijverlichting met zogeheten segmenttechnologie wel voor een snelle herkenning van de opgewaardeerde Q4 E-Tron, toch voor de echte kenners en natuurlijk ook de eigenaars van het huidige model. Met het MMI-infotainmentsysteem kunnen diverse lichtsignaturen worden geselecteerd. Achteraan komt de auto met de tweede generatie van de OLED-verlichting met zes panelen en tot 284 segmenten, ze verbetert de veiligheid en functionaliteit en maakt – dixit de ontwerpers – tegelijk ook een gedurfd designstatement. De (optionele) nabijheidsverlichting waarschuwt andere weggebruikers als die te dichtbij komen.
Het zit hem in de details
Voor de volledigheid, de nog altijd imposante Singleframe heeft nu dezelfde kleur als de carrosserie. De S Line-variant voegt verticale lamellen in mat Seleniet-zilver toe aan de hoeken van de voor- en achterbumpers. In combinatie met het zwarte exterieurpakket zijn die afgewerkt in hoogglans Mythos-zwart. Er zijn ook nog wat functionelere luchtinlaten, die verminderen de luchtweerstand. Een nieuwe vorm voor de dakspoiler van de SUV-variant en een evengoed hertekende diffusor moeten tegelijk de aerodynamica optimaliseren en voor een sportievere look zorgen, een zwarte accentstrip over de lengte van het dak zou de indruk doen ontstaan dat het zweeft. Er zijn ook extra lakkleuren en dito velgen.
Compleet nieuw dashboard
Nog wat groter nieuws valt er over het interieur te melden, met een dashboard en dus ook schermen voor de instrumenten (11,9 duim) en het infotainment (12,8 duim) die sterk door die van andere recent gelanceerde Audi’s zijn geïnspireerd. Het is allemaal wat op de bestuurder ‘gericht’, tegen meerprijs is er voor de voorste passagier ook nog een extra display beschikbaar. Dat meet dan 12 duim en is daarmee meteen ook het grootste van zijn soort voor een Audi. Als je daar niet voor wil opleggen, ontdek je op die plaats hoogwaardig genoemde decoratieve oppervlakken. Evengoed als optie is er een head-up display met augmented reality en informatie in als het ware twee lagen of eerder twee verschillende afstanden. Nu ja, zo lijkt het toch.
Extra functies
Apps van derden zijn direct toegankelijk via de Audi App Store, daar heb je dan geen telefoon voor nodig. Heel wat functies kunnen worden bediend via de intelligente Audi Assistant. De AI-gestuurde spraakassistent is volledig geïntegreerd in de auto en wordt weergegeven met een pictogram in het head-up display of de Audi Virtual Cockpit. Het infotainmentsysteem is gebaseerd op Android Automotive OS. Het interieur telt nu ook vier oplaadmogelijkheden voor smartphones, waarvan twee draadloos (mét koeling) en evenveel via usb-c-poorten. Je kan er voor de passagiers achterin nog twee bijbestellen.
Nog meer rijhulpsystemen
Audi herinnert er ons graag ook nog eens aan dat die over behoorlijk wat beenruimte beschikken, de laadruimte blijft met 515 tot 1.487 liter natuurlijk ook ongewijzigd. Witte sfeerverlichting is standaard, je kan ook opleggen voor de pakketten Plus en Pro met nog veel meer leuke mogelijkheden. Op de optielijst staat ook een premium genoemd Sonos-geluidssysteem. Qua rijhulpsystemen voorziet de constructeur verschillende pakketten met de namen Tech, Tech Plus en Tech Pro en een zekere mate van autonoom rijden, standaard is er inzake actieve veiligheid natuurlijk ook al een en ander voorzien.
Meer kilometers
Waar we het nog niet over hadden, is de evengoed opgewaardeerde aandrijf- en aanverwante technologie. Zo is de Q4 E-Tron de eerste Audi die bidirectioneel laden ondersteunt, de batterij kan dankzij Vehicle-to-Load dus ook evergie leveren voor externe apparaten. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zal de auto zelfs al kunnen dienstdoen als thuisaccu en via Vehicle-to-Home energie ‘vrijgeven’ aan het huishouden. Belangrijker blijft natuurlijk het rijden, een nog wat efficiëntere elektromotor bezorgt de Performance-variant van de met een iets gunstigere stroomlijn gezegende Sportback nu een rijbereik tot 592 kilometer. Net als voor de SUV is het maximale laadvermogen verhoogd van 175 naar 185 kW.
Groter sleepvermogen voor de Quattro’s
De batterij kan automatisch of handmatig worden voorgeconditioneerd, in echt ideale omstandigheden zal tien minuten laden al goed zijn voor 185 extra kilometers. We hebben het dan over de topversie(s), Audi voorziet voor de auto batterijen van (bruto) 63 en 82 kWh. Qua vermogens gaat het van 204 tot 286 en voor de Quattro-modellen met extra motor van 300 tot 340 pk, voor het rijbereik van 440 (SUV) tot dus de al vermelde 592 (Sportback Performance) kilometer. Ook nog interessant voor wie daar al eens gebruik van maakt, met de onvermijdelijk wel net iets minder zuinige Quattro’s mag er nu tot 1.800 kilogram worden getrokken. Dat is een winst van maar liefst 400 kilo.
