Renault zou de volgende jaren enkele duizenden jobs van ingenieurs kunnen schrappen, zo’n 20 procent van dat type werknemers in het bedrijf. Dat melden nieuwsagentschap Reuters News en Automotive News Europe toch, de Franse autogroep wil nieuwe modellen sneller kunnen ontwikkelen en daarmee ook besparingen realiseren.
Als ‘verklaring’ voor de ingreep wordt natuurlijk weer naar China gekeken, waar auto’s sowieso al een pak sneller en dus ook met aanzienlijk minder kosten worden ontwikkeld. Renault heeft dat zelf ook ervaren, toen het zijn nieuwe Twingo grotendeels in het Chinese Shanghai én in een recordtijd van zowat 21 maanden liet ontwerpen. Net als andere Europese autofabrikanten wordt Renault geconfronteerd met de snel toenemende concurrentie van Chinese fabrikanten als BYD, MG en nog wel enkele andere ambitieuze spelers uit het grote Aziatische land. Ze staan inderdaad bekend om hun korte(re) ontwikkelingstijd en hun lage(re) losten, CEO François Provost heeft al gezegd dat Renault de Chinese methoden zou moeten overnemen.
Drastische besparingen?
De Fransman wil de in China geleerde lessen dan ook toepassen in de onderzoeks- en ontwikkelingscentra in eigen land, het gaat dan vooral om het grote Technocentre-complex in de buurt van Parijs. Een vertegenwoordiger van de CGT-vakbond zegt al te vrezen dat er honderden banen in de ontwikkelingsdepartementen en bij ondersteunende functies kunnen verdwijnen. Hij omschrijft de geplande bezuinigingen als drastisch, zeker met de tientallen nieuwe modellen die nog voor 2030 gepland zijn. Renault had eind vorig jaar nog 100.541 mensen in dienst, waaronder wereldwijd zo’n 11.000 ingenieurs. De precieze aanpak en uitvoering van de als onvermijdelijk geziene besparingen zullen door Renault-managers in verschillende landen moeten worden bepaald, zo luidt het.
