Als je de Chinese auto’s echt niet meer uit Europa kan weren, kun je misschien maar beter samenwerken met de bedrijven die ze bouwen en naar hier brengen. Zelfs door je Europese fabrieken er open voor te stellen. Dat is wat Nissan in Engeland met Chery zou kunnen doen.
Nissan bouwt in zijn fabriek in Sunderland de Juke, de Qashqai en de elektrische Leaf. Er is blijkbaar nog heel wat plaats over voor de productie van modellen van een ‘andere’ fabrikant, vandaar dat er al gesprekken zijn gevoerd met het bij ons als van de merken Jaecoo en Omoda bekende Chery. Dat meent de Financal Times in elk geval toch te weten.
Slechts 50 procent van de capaciteit
De Nissan-fabriek in het Verenigd Koninkrijk draait momenteel maar op zowat 50 procent van haar capaciteit, zo bevestigden verschillende bronnen aan de Britse krant. De Japanse constructeur liet in elk geval al weten de mogelijkheid te onderzoeken om de bezittingsgraad te verhogen door ze dus open te stellen voor een ander automerk. Er zou al met verschillende mogelijke partners zijn gesproken, waaronder dus het Chinese staatsbedrijf Chery.
Sunderland blijft zeker open
Onder leiding van CEO Ivan Espinosa is Nissan bezig met een drastische besparing op de kosten. Vorig jaar werd het plan aangekondigd om wereldwijd zeven fabrieken te sluiten en het personeelsbestand met zowat 15 procent te reduceren. Sunderland, waar nog zowat 6.000 mensen werken, wordt niet met sluiting bedreigd. Nissan bouwt er sinds kort ook de jongste elektrische Leaf, tegen het eind van dit jaar wordt de Juke er ook vervangen door een compleet nieuw model met dezelfde naam.
Samenwerking met verschillende fabrikanten
De Financial Times stelt dat er hoegenaamd nog geen akkoord met Chery is en dat het er mogelijk ook niet zal komen. Het Chinese bedrijf heeft al een joint venture met het Spaanse Ebro op een voormalige Nissan-locatie nabij Barcelona. Eerder dit jaar verkocht Nissan ook al zijn productiefaciliteit in het Zuid-Afrikaanse Rosslyn aan hetzelfde Chery. De Chinese constructeur wil meer auto’s in Europa produceren zonder daarvoor een nieuwe fabriek te moeten bouwen. Het kiest voor samenwerkingen met andere fabrikanten en wil dus gebruik maken al bestaande productiefaciliteiten.
Bredere trend
De gesprekken over de fabriek in Sunderland bevestigen een bredere trend onder Chinese autofabrikanten om een productiebasis in Europa te vestigen. Ze kunnen daarmee importheffingen op hun elektrische modellen vermijden en natuurlijk ook hun toeleveringsketens ‘verkorten’. Zo is Stellantis momenteel in gesprek met Dongfeng over een samenwerking die een gezamelijke productie in Europa en China zou omvatten, zo meldde Bloomberg recent nog. Ford zou al een mogelijk partnerschap hebben besproken met Geely, dat zou dan ook gebruik kunnen maken van Europese fabrieken van de Amerikaanse constructeur. Zoals gezegd: als je ‘ze’ niet meer kan kloppen, kun je er maar beter mee samenwerken.
